Parkgebühr an der Ladesäule: Wann Laden auf Privatparkplätzen teuer wird

Ein Sonntag, gut eine halbe Stunde laden bei Kaufland in Erftstadt, der Strom ist bezahlt. Kurz darauf kommt eine Forderung: 46 Euro Vertragsstrafe. Der Fall stammt aus einer Auswertung von Stiftung Warentest vom 1. Oktober 2026. Das Problem war nicht die Kilowattstunde. Das Problem war der Parkplatz.

Zwei Rechnungen für einen Ladevorgang

Wer auf einem Supermarkt- oder Tankstellenparkplatz lädt, hat es mit zwei Parteien zu tun: dem Betreiber der Säule und dem, dem die Fläche gehört. Der Betreiber stellt den Strom in Rechnung. Der Platzeigentümer, oft über eine beauftragte Parkraumfirma, setzt seine eigenen Regeln durch – Höchstparkdauer, Parkscheibe, Kundenpflicht, teils Gebühren für Nicht-Kunden. Die Straßenverkehrsordnung spielt auf Privatgelände keine Rolle, es gilt das Hausrecht.

Zwei Beispiele aus dem test.de-Bericht. In Erftstadt wollte die Firma, die den Kaufland-Parkplatz verwaltet, 46 Euro, weil der Fahrer an diesem Tag dort gar nicht hätte parken sollen. Kaufland als Eigentümer verzichtete nach dem Protest aus Kulanz. In Dortmund stand ein Fahrer gut zwei Stunden an einer Tankstellen-Säule; erlaubt waren zwei Stunden, die Forderung lag bei 40 Euro. Beide waren per Lade-App zu den Plätzen geleitet worden, beide sagen, einen Hinweis auf die Parkregeln nie gesehen zu haben.

Der App-Anbieter EnBW verweist laut test.de auf seine AGB: Die Nutzung der Ladestelle gelte unabhängig von Parkgebühren Dritter, und wo Parkinfos vorliegen, zeige die App einen Hinweis. Die rechtliche Frage, ob dieser Hinweis klar genug war, ist offen – test.de kennt dazu kein Urteil.

Was Platzbetreiber verlangen dürfen

Grundsätzlich dürfen sie Bedingungen für die Nutzung ihres Parkplatzes stellen und Vertragsstrafen festlegen. Die müssen angemessen sein. Der Bundesgerichtshof hat 2019 (Az. XII ZR 13/19) eine Strafe von 30 Euro für einen Parkscheibenverstoß gebilligt. Weil die Verwarnungsgelder für öffentliches Parken seit November 2021 deutlich gestiegen sind, rechnet test.de damit, dass Gerichte auch 40 oder 46 Euro heute durchgehen ließen.

Durchsetzbar ist aber nur, was am Platz klar erkennbar ist. Auf einem Ladeplatz muss deutlich werden, dass die allgemeinen Platzbedingungen auch für Ladende gelten. Ob ein Betreiber das vor Gericht belegen kann, ist die Schwachstelle vieler Forderungen. Praktisch geht es meist gar nicht so weit: Der ADAC-Jurist, den test.de zitiert, kennt keinen Fall, in dem ein Platzbetreiber bei unabsichtlichen Verstößen geklagt hätte. Die meisten Betroffenen zahlen irgendwann, damit die Mahnschreiben aufhören – etwa jedes fünfte ADAC-Mitglied mit solchem Streit weigert sich.

Die Blockiergebühr ist eine andere Baustelle und folgt den AGB des Ladebetreibers. Wie sie funktioniert, steht im Beitrag zur Blockiergebühr beim E-Auto-Laden.

Am Straßenrand gelten andere Regeln

Im öffentlichen Raum entscheidet das Zusatzzeichen. Essen etwa hat 2023 umgestellt: Auf Ladeplätzen mit dem Zusatzzeichen „während des Ladevorgangs" parkt ein E-Auto nur noch frei, solange es tatsächlich lädt, und die Vier-Stunden-Grenze gilt zwischen 8 und 18 Uhr – so steht es in der Pressemitteilung der Stadt. Ein Schild mit demselben Wortlaut auf dem Supermarktparkplatz ist kein Standard, dort zählt, was der Eigentümer aufgestellt hat.

Vor dem Laden: vier Dinge prüfen

Das Schild am Platz kostet drei Sekunden. Darauf achten:

• Höchstparkdauer und Parkscheibenpflicht. Wenn die Säule schnell lädt, die Dauer aber knapp ist, planst du den Puffer schon vor dem Einstecken.
• Öffnungszeiten und Wochentage – sonntags und nachts sind viele Marktparkplätze für Nicht-Kunden gesperrt.
• Kundenpflicht: Gilt die Ladung als Kundenparken, oder musst du im Laden einkaufen?
• Foto vom Schild und vom Display mit Uhrzeit. Falls später eine Forderung kommt, hast du einen Beleg.

Was wir in den Daten sehen

Die Ketten hinter solchen Plätzen sind groß. Stand 27. Oktober 2026 führt LadeSofort 435 Kaufland-Standorte mit durchschnittlich rund 0,54 € pro kWh und 17 Prozent Auslastung in den letzten 30 Tagen, bei Lidl 901 Standorte (0,52 €/kWh, 19 Prozent) und bei Aldi Süd 768 Standorte (0,39 €/kWh, 28 Prozent). Die Preise basieren auf Nutzermeldungen. In Dortmund listen wir 125 Standorte von 32 Betreibern, die Ad-hoc-Preise reichen von 0,27 bis 1,20 €/kWh, im Schnitt 0,62 €. Das zeigt: Der Strompreis ist bei diesen Plätzen sichtbar. Die Parkregel steht dagegen nicht in der Preisliste, die liest du nur vor Ort. Deshalb gehört der Blick aufs Schild zum Laden wie der Blick aufs Preisdisplay.

Die Kaufland-Übersicht zeigt Preise und Auslastung je Standort, die Live-Karte hilft dabei, Stoßzeiten zu meiden. Wie die Märkte im Vergleich abschneiden, steht im Beitrag zum Laden beim Supermarkt.

Ad-hoc: Du siehst den Platz, bevor du bezahlst

Beide Fälle haben etwas gemeinsam: Die Lade-App hat die Fahrer zu einem Platz geschickt, dessen Regeln sie nicht kannten. Beim Ad-hoc-Laden stehst du schon vor der Säule, wenn du den QR-Code scannst oder die Karte hältst – ohne Vertrag, ohne Anbieter-App. Das ist der natürliche Moment, das Parkschild zu lesen. Ehrlich gesagt: Auch ad-hoc schützt dich nicht vor einer Vertragsstrafe, wenn du das Schild übersiehst. Aber du entscheidest vor Ort, nicht aus der Navigation heraus.

Forderung im Briefkasten: so gehst du vor

Das hier ist eine Zusammenfassung der Tipps von test.de und keine Rechtsberatung:

1. Sofort schriftlich widersprechen, kurz begründen und erklären, dass du nur zahlst, wenn ein Gericht dich dazu verpflichtet.
2. Bei E-Mail eine Empfangsbestätigung verlangen, eine automatische Antwort reicht nicht; sonst per Einschreiben mit Rückschein.
3. Strittige Forderungen dürfen nicht an die Schufa gemeldet und nicht im vereinfachten Mahnverfahren verfolgt werden.
4. Auf weitere Mahnungen und Inkassoschreiben nicht reagieren, solange kein gerichtliches Schreiben kommt.
5. Kommt ein Mahnbescheid, gilt eine Frist von zwei Wochen für den Widerspruch – auch wenn du die Forderung für unberechtigt hältst.

Fazit

Strom und Stellplatz sind zwei getrennte Rechnungen. Wer auf Privatgelände lädt, liest das Schild, plant einen Zeitpuffer und fotografiert die Regeln. Dann bleibt die Forderung die Ausnahme.