Ionity plant Batteriespeicher an 50 Ladeparks: Das steckt dahinter

Rund 50 Batteriespeicher will Ionity im kommenden Jahr an seinen Ladeparks aufstellen. Den Anfang macht Wertheim, ein neuer Park an der A3, der laut electrive vom 27.10.2026 seit wenigen Tagen läuft. Der Grund ist kein Technik-Gag, sondern ein Engpass, den du als Fahrer indirekt spürst: Der Strom kommt nicht schnell genug an die Säule.

Was Ionity in Wertheim und Hemsbach aufgebaut hat

In Wertheim (Baden-Württemberg, an der A3-Abfahrt, neben einem Schnellrestaurant und dem Outlet-Center) stehen vier modulare Speichereinheiten von Sungrow mit zusammen 1.028 kWh und höchstens 500 kW Leistung. Der Park hat aktuell vier Ladepunkte, zwei weitere sollen bald folgen. Der zweite Standort, Hemsbach, ist ein Neubau mit Photovoltaik-Überdachung und zwölf Schnellladepunkten. Dort stehen mehr als 2 MWh Speicher.

Warum ein Speicher? Der Netzanschluss ist das Nadelöhr

In Wertheim überbrückt der Speicher die Zeit, bis der Mittelspannungsanschluss ausgebaut ist. Der kann nach Ionitys Angaben bis zu drei Jahre dauern. Die Batterie ergänzt den vorhandenen Anschluss, ein Energiemanagementsystem verteilt die Leistung auf die Säulen. Später soll der Speicher auch Lastspitzen kappen, Solarstrom aufnehmen und Netzdienstleistungen sowie Stromhandel ermöglichen.

Das Muster kennst du aus unserem Beitrag zu Fastned und den Netzanschlüssen: Nicht die Säulen fehlen, sondern der Anschluss ans Netz. Ein Speicher ist der Weg, trotzdem schon zu öffnen.

Rechenbeispiel: Was 1.028 kWh hergeben

Ein Auto mit 77-kWh-Akku, das von 10 auf 80 Prozent lädt, nimmt gut 54 kWh auf. Die 1.028 kWh aus Wertheim reichen damit rechnerisch für etwa 19 solcher Ladungen. Verluste und Reserve sind in dieser eigenen Überschlagsrechnung nicht berücksichtigt. Die 500 kW Maximalleistung reichen für gut eine zusätzliche 350-kW-Säule, die der Netzanschluss allein nicht hergibt. Das ist ein Puffer für den Stoßbetrieb, kein Ersatz für einen vollen Netzanschluss.

Was das fürs Ad-hoc-Laden bedeutet

Preise nennt Ionity zum Speicher nicht, und ob du an einer Säule mit Puffer am Ende schneller lädst, hängt am Lastmanagement. Sicher ist: Mehr Standorte früher am Netz sind gut für alle, die ohne Vertrag laden. Bei Ionity geht das per Karte, der Preis ist aber nicht überall gleich. In der LadeSofort-Datenbank stehen aktuell 229 Ionity-Standorte mit 1.762 Ladepunkten. Der günstigste Ad-hoc-Preis liegt bei 0,49 €/kWh, im Schnitt zahlst du 0,72 €/kWh (Stand 28.10.2026).

Eine ehrliche Lücke: Wertheim fehlt bei uns noch. Es gibt dort keine Ortsseite, und auch in der Übersicht für Hemsbach taucht Ionity noch nicht auf; gelistet sind dort Tesla, Plenitude, Sparkasse Rhein Neckar Nord und Pfalzwerke. Neue Parks erscheinen erst, wenn sie in den Stationsdaten auftauchen. Kennst du einen neuen Standort? Dann melde ihn über die App.

Egal wie neu ein Park ist: Prüf den Preis vor der Abfahrt. Die Live-Preis-Karte zeigt ihn dir, bevor du den Stecker in der Hand hast. Wie ein anderer großer Park aussieht, zeigt unser Beitrag zum 200. Ionity-Park in Karlsruhe. Und die Preise für spontanes Laden ohne Vertrag erklären wir im Ad-hoc-Ratgeber.

Die Quellen findest du unten. Die Rechnung oben ist unsere eigene und kein Herstellerwert.